Con la filosofía y principios de la marítima japonesa Nippon Yusen Kaisha (NYK), el Grupo ofrece todas las soluciones logísticas.

El Grupo Multimar celebra dos décadas en el mercado. Patrick Campbell, su creador y actual presidente lleva 35 años de trayectoria en el sector marítimo. “Desde antes de la creación de Multimar, hace dos décadas, tenía contacto con la línea japonesa Nippon Yusen Kaisha (NYK), incluso realicé un entrenamiento que estaba vinculado a planes de sucesión en Latinoamérica, y para proyectar el largo plazo. Abrimos en el año 1995 porque coincidía con el inicio de la primera línea totalmente contenerizada de NYK, el Good Hope Express (GEX), un nuevo consorcio que venía a la Argentina. Ellos deseaban salir de estructuras tradicionales de agencia para abrir una unidad de negocios con otro concepto”, dijo a Transport & Cargo Patrick Campbell, presidente de NYK Grupo Multimar.

La fecha de apertura, coincidía también con el proceso de privatización y descentralización portuaria que vivía la Argentina junto con el gran cambio logístico que significó la profundización y señalización de la hidrovía de Santa Fe al océano.

“Hubo un nuevo concepto, y entraba toda la tecnología de transferencia de datos. Fue un importante cambio cultural y como organización teníamos que estar adaptados. Cuando abrimos Multimar éramos alrededor de 30 personas y hoy somos 120 más diversificados y en todo el país”,recordó Campbell.

En sus inicios, la firma se enfocó en el negocio de línea y el servicio de contenedores. Luego fue ampliando la actividad para abarcar otros rubros como autos, logística, fruta, graneleros y cruceros.

“La fortaleza de Multimar es haber crecido con personal que permaneció en la empresa. Hoy tenemos un staff muy bien preparado y maduro que nos posicionó bien en el mercado”, destacó Campbell.

En 2007 se dio un cambio trascendental al formase el NYK Grupo Multimar. “En aquel momento fue un acto de apoyo y confianza de los directivos de NYK. Todos los armadores estaban posicionándose en Sudamérica y lo que hacían era tomar el mejor personal y abrir sus propias estructuras. El nuestro, creo que fue el primer caso donde el armador ponderó la existencia de un valor agregado en la gente y en el nombre Multimar. Ellos hicieron un proceso de integración mixta que por la experiencia vivida funciona muy bien. En esta etapa mejoramos y maduramos mucho como empresa, porque ingresaron aún con más fuerza los valores que cultiva la Nippon, sus códigos de ética, anticorrupción, y responsabilidad social. Todo fue creando una cultura de empresa”, resaltó Patrick Campbell.

CRECIMIENTO

En la actualidad, el grupo se conforma con Multimar, Plate Borkers, y Yusen Logistics. Asimismo Multimar posee oficinas en Paraguay, Uruguay, Mendoza, Córdoba, y San Juan. “La oficina de Uruguay ha tenido un crecimiento tremendo y se ha diversificado con barcazas, graneles, y chips de madera. Junto a la oficina de Paraguay, son pilares importantes
para nosotros”, recalcó el directivo.

En los últimos años el grupo NYK Multimar debió actuar con cautela en un comercio exterior cada vez más administrado. “En los 80 hubo inversión privada en las terminales sobre el río Paraná, y en los 90 la descentralización e inversión portuaria más la Hidrovía. Sin embargo, los últimos años fueron de estancamiento. Estamos en una meseta porque las trabas burocráticas para operar no condicen con el actual negocio naviero. Queremos ser empresa sin papeles ni burocracia, y nos encontramos con todo lo contrario. Poseemos ideas de crecimiento, pero solo si el entorno nos acompaña, existe otro clima, y previsibilidad en el largo plazo. Hoy estamos sin criterios uniformes, y desde lo nacional, provincial y portuario, cada uno está por su lado. No crecimos en volúmenes ni en contenedores ni en exportación. Estamos estancados en los mercados y necesitamos inversión en obras e infraestructura.

Tenemos muchas esperanzas de que la Argentina a partir del próximo período en 2016 cambie el rumbo, crezcan las economías regionales, se liberen cepos, DJAI y otras restricciones que complican este negocio. Sabemos que existe un gran interés para invertir en Argentina, y varios proyectos portuarios en carpeta, pero estamos esperando el cierre de esta etapa”, aseguró Patrick Campbell.

Miércoles 11 de noviembre de 2015
El Cronista Comercial
Suplemento Transport & Cargo
EDICIÓN ESPECIAL ■ VEINTE AÑOS DEL GRUPO MULTIMAR